在国务院批准的《中长期铁路网规划》就提出中国高铁建设的计划，当时预计到2020年，将建设高铁1.2万公里以上，并在2008年将这一数字上调到1.6万公里。面对如此迅猛发展的中国高铁产业，作为高铁发展基石的砂石骨料的生产产业也随之迅速发展。
不管是路桥建筑还是高速，高铁的建设，砂石骨料都是最基础的也是应用最广泛的原材料，建筑用砂石料因取材方面以及砂石料产品本身的性质受到格外关注。砂石料生产厂家如何选择好砂石料生产设备成为很多投资者关注的头等大事。由于我国高铁产业和公路同时飞速发展，目前各地砂石料生产线频繁建立。
砂石生产线的建立，为我国高铁建设提供了砂石骨料，减少了砂石需求矛盾。一般而言，砂石料生产线设备主要由给料机、鄂破、反击破、制砂机、振动筛、皮带机和集中电控等组成。高铁对砂石骨料质量要求严格，所以，必须用制砂机来对物料进行整形。
人工砂石料成品粒度立体性强，粒度大小可人工自由控制，提高了产品的使用率，并有利于建筑设施的强度。石料生产线一般的生产流程为：块石料经料仓由振动给料机均匀地送进鄂式破碎机进行粗碎，粗碎后的石料由皮带输送机送到反击式破碎机进行进一步破碎;细碎后的石料由皮带输送机送进振动筛进行筛分，筛分出几种不同规格的石子，满足粒度要求的石子由成品皮带输送机送往成品料堆;不满足粒度要求的石子由皮带输送机返料送到反击式破碎机进行再次破碎，形成闭路多次循环。成品粒度可按照用户的需求进行组合和分级。
制砂生产线一般物料为石英石、石灰石等，制砂生产线生产工艺基本相同，主要设备为：振动给料机——颚式破碎机(一般为两个，PE颚破粗破，然后PEX颚破细破，石料硬度较低的话，可以省略粗破)——制砂机(一般为冲击式的)——振动筛——洗砂机——成品砂，中间以皮带输送机传送物料。
对高铁建设生产砂石骨料来说，选择破碎机及砂石料生产线是一个非常关键的步骤。砂石生产线是一种生产建筑用砂和石料的专用设备，比传统制砂机节能50%。它可以把各种岩石、砂石，河卵石制成附和各种粒度的建筑用砂，砂质粒度均匀、耐压强度高，远比天然砂、普通锤式打砂机生产的砂更符合建筑要求，更能提高建筑质量。设备具有性能可靠、设计合理、操作方便、工作效率高等特点。
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人工砂石料成品粒度立体性强，粒度大小可人工自由控制，提高了产品的使用率，并有利于建筑设施的强度。石料生产线一般的生产流程为：块石料经料仓由振动给料机均匀地送进鄂式破碎机进行粗碎，粗碎后的石料由皮带输送机送到反击式破碎机进行进一步破碎;细碎后的石料由皮带输送机送进振动筛进行筛分，筛分出几种不同规格的石子，满足粒度要求的石子由成品皮带输送机送往成品料堆;不满足粒度要求的石子由皮带输送机返料送到反击式破碎机进行再次破碎，形成闭路多次循环。成品粒度可按照用户的需求进行组合和分级。
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